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Questo simulatore è una console di addestramento completo biposto con comandi di volo collegati, basato sul velivolo Cessna C172SP-G1000, progettato per gli studenti di scuole e college di aviazione.
Ideale per voli VFR, grazie alla corretta altezza del pannello strumenti e al sistema visivo dotato di un punto di vista corretto e realistico; essendo dotato del Glass Cockpit G1000 con pilota automatico programmabile e mappatura GPS, è ideale anche per voli IFR.
Le caratteristiche strutturali e i comandi di volo dell'MTGS332 lo rendono idoneo al processo di certificazione come BITD (Basic Instrument Training Device) e FNPT II (Flight and Navigation Procedure Trainer - Type II / MCC).
FSC MTGS332 cessna C172 general aviation control loading rudder pedals and yoke front view
FSC MTGS332 cessna C172 general aviation control loading rudder pedals and yoke lateral view
FSC MTGS332 cessna C172 general aviation control loading rudder pedals and yoke back view 34
FSC Garmin 1000 full kit
FSC Garmin 1000 PFD primiary flight dispaly
FSC Garmin 1000 MFD mulfunction flight dispaly
FSC1000 è una replica in scala 1:1 del popolare sistema Glass Cockpit, presente su molti aerei moderni.
Si tratta di un sistema di strumenti avionici digitali integrati, composto da due unità display, una che funge da display di volo primario (PFD) e l'altra da display multifunzione (MFD), insieme a un pannello audio.
I principali strumenti di bordo vengono visualizzati sugli schermi dell'FSC1000, in sostituzione della classica strumentazione analogica. Ogni unità display è dotata di tutti i pulsanti per l'impostazione del pilota automatico.
Il sistema G1000 riconosce il tipo di aereo e modifica di conseguenza il tipo di indicatori e i limiti di velocità.
I principali comandi di volo (yoke e pedaliera) sono realizzati con materiali e meccanismi robusti e affidabili e sono dotati della tecnologia Dynamic Control Loading, un sistema che applica una resistenza variabile ai comandi di volo e, se utilizzato con il pilota automatico, li muove automaticamente di conseguenza (autopilot following).
Attraverso motori elettrici precisi e robusti, viene fornito un feedback realistico della forza applicata sui comandi di volo, che varia in base alla pressione dell'aria esercitata sulle superfici del velivolo.
Questo sistema ricrea anche il movimento reversibile delle superfici aerodinamiche, come, ad esempio, il trim del timone sui velivoli monomotore, il peso delle superfici aerodinamiche...
FSC MTGS332 C172 general aviation simulator control loading system mechanism
FSC MTGS332 C172 general aviation simulator control loading system rudder pedals
FSC MTGS332 C172 general aviation simulator control loading system back view
FSC MTGS332 cessna C172 general aviation ELT switch and counter
FSC MTGS332 cessna C172 general aviation vernier control throttle and mixture
FSC MTGS332 cessna C172 general aviation circuit breakers active detail
L'autocalibrazione dei comandi ad ogni avvio consente il posizionamento con la massima precisione e il loro centraggio fisico sugli assi. Questo permette di recuperare nel tempo eventuali variazioni meccaniche dei comandi di volo.
Vengono gestite e simulate tutte le vibrazioni del velivolo, sia quelle del motore sui comandi (intensità, frequenza in hertz variabile in base al regime di giri), sia quelle di contatto con il suolo, con una lettura accurata delle accelerazioni laterali, che permettono al pilota, ad esempio, di "sentire" quale ruota (sinistra o destra) sta toccando o staccandosi dal suolo.
Gli input di movimento del pilota vengono rilevati con precisione dal resolver interno del motore, ma i comandi di volo sono dotati anche di potenziometri di precisione di backup che consentono la simulazione del volo senza problemi, anche in caso di arresto della macchina di controllo dinamico.
Lo yoke con collegamento meccanico è realizzato in acciaio inossidabile ed è disponibile in versione passiva o con sistema di controllo dinamico del carico.
Esegue rotazioni complete di 180° sull'asse longitudinale, proprio come lo yoke del velivolo reale.
Il movimento massimo di entrata e uscita è di 170 mm.
Il volantino è prodotto direttamente da FSC ed è la perfetta replica 1:1 degli originali.
È dotato di doppi interruttori di trim (freno e motore), di disattivazione del pilota automatico e del pulsante push-to-talk (PTT).
In caso di emergenza e per la sicurezza dell'utente, il sistema è dotato di un pulsante di emergenza rosso che interrompe l'alimentazione al sistema control loading.
FSC MTGS332 cessna C172 general aviation dual yoke motorized with trim switches
FSC MTGS332 cessna C172 general aviation central pedestal with fuel selector and trim wheel
FSC MTGS332 cessna C172 general aviation flaps lever
FSC MTGS332 C172 general aviation simulator visual with 3 monitors full HD 55 inches render
FSC MTGS332 C172 general aviation simulator visual with 3 projectors render
FSC MTGS332 C172 general aviation simulator arena with 5 monitors 85 inches render
MTGS332 è un simulatore progettato per essere facilmente personalizzabile, soprattutto in ambito visuale. FSC offre due configurazioni senza kit visuali, integrabili in ambienti di simulazione esistenti, e due modelli con sistema di visualizzazione degli scenari. La soluzione proposta da FSC consiste in una struttura metallica compatta su ruote, che ospita 3 monitor LCD da 55" con una risoluzione di 11.520x2.160 pixel, che garantiscono un volo e un flusso di scenari fluidi (fino a 60 fps).
Grazie all'esperienza nella produzione e integrazione di simulatori di volo chiavi in mano, FSC è in grado di progettare e realizzare sistemi visual personalizzati.
Specifiche tecniche
| Sistema audio professionale |
Sistema audio avanzato con controllo del volume |
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|---|---|---|
| Controlli di volo |
Comandi di volo ad alta resistenza con force feedback passivo o con sistema di controllo dinamico del carico sullo Yoke e sui pedali |
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| Sistema chiavi in mano VFR e IFR con Glass Cockpit |
Tecnologia di visione sintetica (SVT), terreno (TAWS-C), traffico (TCAS) e FlightCharts |
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| Cabina di pilotaggio |
FSC1000 con indicatori analogici di riserva, pannello interruttori e pannello interruttori automatici |
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| Visual System |
3 LCD Monitors da 55" 11.520 x2.160 pixels con struttura indipendente |
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| Tablet wireless con interfaccia personalizzata |
Connettività iPad per l'uso con ForeFlight e altre app di aviazione (su richiesta) |
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| Sedili di alta qualità, comodi e completamente regolabili con guide a J |
Cockpit in versione a postazione doppia |
| VPATH waypoint Navigation |
Icone degli ostacoli, terreno e waypoint sulla pagina della mappa |
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|---|---|---|
| Compatibilità software |
Software di simulazione di volo X-Plane o Prepar3D con Project Magenta G1000 o Flight1 Student PRO |
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| Struttura interamente in metallo |
Dimensioni compatte per un facile trasporto e integrazione in qualsiasi ambiente (aula, ufficio….) |
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| Pronto per l'integrazione con instructor station |
Adatto per simulare emergenze e guasti degli strumenti (su richiesta) |
Rudder Pedals
Elt Panel + Hobbs Meter
FSC1000
J-Rails/Seat
C172 Throttle Panel
Gauges
Circuit Breaker Panel
Switch Panel
Server
Pedestal Central Panel
FSC Steering Wheel
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