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Questo simulatore è un sistema di addestramento biposto completamente equipaggiato, dotato di comandi di volo interconnessi e modellato sul Cessna C182-G1000. È progettato specificamente per studenti di scuole di aviazione e università.
L'altezza del pannello strumenti e il display offrono una visuale esterna realistica, rendendolo ideale per l'addestramento VFR. Grazie al glass cockpit G1000 integrato, al pilota automatico programmabile e alla navigazione GPS, supporta anche un'efficace pratica IFR.
I sistemi di costruzione e controllo dell'MTGS332 soddisfano i requisiti per la certificazione come BITD (Basic Instrument Training Device) e come FNPT II (Flight and Navigation Procedure Trainer – Type II / MCC).
FSC MTGS332 cessna C182 general aviation control loading rudder pedals and yoke front view
FSC MTGS332 cessna C182 general aviation control loading rudder pedals and yoke lateral view
FSC MTGS332 cessna C182 general aviation control loading rudder pedals and yoke back view 34
FSC Garmin 1000 full kit
FSC Garmin 1000 PFD primiary flight dispaly
FSC Garmin 1000 MFD mulfunction flight dispaly
FSC1000 è una replica in scala reale del noto sistema glass cockpit utilizzato in molti aerei moderni.
Integra tutti i principali sistemi avionici in un sistema digitale dotato di due schermi: uno che funge da Primary Flight Display (PFD) e l'altro da Multi-Function Display (MFD), oltre a un pannello audio integrato.
Tutti gli strumenti di volo essenziali vengono visualizzati sui display dell'FSC1000, sostituendo i tradizionali indicatori analogici. Ogni schermo include controlli dedicati per la configurazione del pilota automatico.
Il sistema G1000 rileva automaticamente il modello di aereo e regola i suoi indicatori e i limiti di velocità in base al modello specifico.
I comandi di volo primari (yoke e pedaliera) sono realizzati con materiali e meccanismi durevoli e di alta qualità. Includono la tecnologia Dynamic Control Loading, che regola la resistenza dei comandi in base alle condizioni di volo e li muove automaticamente quando il pilota automatico è attivato.
Utilizzando motori elettrici precisi e robusti, il sistema fornisce un force feedback realistico che varia in base alla pressione aerodinamica che agisce sul velivolo.
Replica inoltre il comportamento naturale e reversibile delle superfici aerodinamiche. Ad esempio, l'effetto del trim del timone su un velivolo monomotore o il peso e il movimento intrinseci delle superfici di controllo.
FSC MTGS332 C182 general aviation simulator control loading system mechanism
FSC MTGS332 C182 general aviation simulator control loading system rudder pedals
FSC MTGS332 C182 general aviation simulator control loading system back view
FSC MTGS332 cessna C182 general aviation ELT switch and counter
FSC MTGS332 cessna C182 general aviation vernier control throttle and mixture
FSC MTGS332 cessna C182 general aviation circuit breakers active detail
A ogni avvio, il sistema calibra automaticamente i comandi, assicurandone la perfetta centratura e il posizionamento con la massima precisione. Questo processo compensa eventuali variazioni meccaniche che potrebbero verificarsi nei comandi nel tempo.
Tutte le vibrazioni del velivolo vengono riprodotte fedelmente: sia quelle del motore sui comandi (con intensità e frequenza che si adattano al regime del motore) sia quelle del contatto con il suolo. Il sistema interpreta con precisione le accelerazioni laterali, consentendo al pilota di "percepire" quale ruota, sinistra o destra, sta toccando o sollevandosi dalla pista.
Gli input del pilota vengono acquisiti con precisione tramite il resolver interno del sistema di controllo e caricamento. Inoltre, i comandi includono potenziometri di backup ad alta precisione, che consentono al simulatore di continuare a funzionare normalmente anche se il sistema control loading è inattivo.
Il volantino, collegato meccanicamente, è realizzato in acciaio inossidabile ed è disponibile in versione passiva o con Dynamic Control Loading.
Consente una rotazione completa di 180° sull'asse longitudinale, riproducendo il movimento del volante nell'aereo reale.
La sua escursione in avanti e indietro raggiunge i 170 mm.
Il volantino di comando è prodotto internamente da FSC ed è una replica esatta in scala reale di quello originale.
Include doppi interruttori del trim (per freno e motore del trim elettrico), un pulsante di disconnessione del pilota automatico e un interruttore push-to-talk (PTT).
Per motivi di sicurezza, il sistema è dotato anche di un pulsante di emergenza rosso che interrompe l'alimentazione al sistema di controllo del volante in caso di necessità.
FSC MTGS332 cessna C182 general aviation dual yoke motorized, flap lever and TQ vernier
FSC MTGS332 cessna C182 general aviation central pedestal with fuel selector and trim wheel
FSC MTGS332 cessna C182 general aviation headphone and microphone integrated
FSC MTGS332 C182 general aviation simulator visual with 3 monitors full HD 55 inches render
FSC MTGS332 C182 general aviation simulator visual with 3 projectors render
FSC MTGS332 C182 general aviation simulator arena with 5 monitors 85 inches render
MTGS332 è un simulatore progettato per essere facilmente personalizzabile, soprattutto in ambito visuale. FSC offre due configurazioni senza kit visuali, integrabili in ambienti di simulazione esistenti, e due modelli con sistema di visualizzazione degli scenari. La soluzione proposta da FSC consiste in una struttura metallica compatta su ruote, che ospita 3 monitor LCD da 55" con una risoluzione di 11.520x2.160 pixel, che garantiscono un volo fluido e un flusso di scenari fluido (fino a 60 fps).
Grazie all'esperienza nella produzione e integrazione di simulatori di volo chiavi in mano, FSC è in grado di progettare e realizzare sistemi visuali personalizzati.
Specifiche tecniche
| Sistema audio professionale |
Sistema audio avanzato con controllo del volume |
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|---|---|---|
| Controlli di volo |
Comandi di volo ad alta resistenza con force feedback passivo o con sistema di controllo dinamico del carico sullo Yoke e sui pedali |
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| Sistema chiavi in mano VFR e IFR con Glass Cockpit |
Tecnologia di visione sintetica (SVT), terreno (TAWS-C), traffico (TCAS) e FlightCharts |
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| Cabina di pilotaggio |
FSC1000 con indicatori analogici di riserva, pannello interruttori e pannello interruttori automatici |
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| Visual System |
3 LCD Monitors da 55" 11.520 x2.160 pixels con struttura indipendente |
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| Tablet wireless con interfaccia personalizzata |
Connettività iPad per l'uso con ForeFlight e altre app di aviazione (su richiesta) |
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| Sedili di alta qualità, comodi e completamente regolabili con guide a J |
Cockpit in versione a postazione doppia |
| VPATH waypoint Navigation |
Icone degli ostacoli, terreno e waypoint sulla pagina della mappa |
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|---|---|---|
| Compatibilità software |
Software di simulazione di volo X-Plane o Prepar3D con Project Magenta G1000 o Flight1 Student PRO |
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| Struttura interamente in metallo |
Dimensioni compatte per un facile trasporto e integrazione in qualsiasi ambiente (aula, ufficio….) |
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| Pronto per l'integrazione con instructor station |
Adatto per simulare emergenze e guasti degli strumenti (su richiesta) |
Elt Panel + Hobbs Meter
C182 Throttle Panel
Circuit Breaker Panel
Rudder Pedals
J-Rails/Seat
FSC Steering Wheel
FSC1000
Pedestal Central Panel
Server
Switch Panel
Intercom
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