Parete posteriore con 187 breakers attivi, 40 breakers fittizi, 2 schede di controllo, lato Capitano.
Utilizziamo veri Breakers modello 2TC KLIXON® , come nell'aereo vero, l'unica differenza è l'amperaggio, usiamo solo breakers da 1A per poter limitare la corrente di ingaggio, il breaker scatta in 600ms.
I bollini degli amperaggi (es:5) vengono da noi applicati su quelli da 1A.
Possibilità di far scattare fino a 10 breakers insieme
Connessione attraverso la rete Ethernet del Simulatore
Fatto in alluminio utilizzando materiali elettrici/elettronici di alta qualità
Software ingegnerizzato dalla FSC per pilotare il simulatore con tutte le funzioni necessarie
Realizzato studiando le dimensioni dei componenti originali
| Richiesta alimentazione AC 110-240V |
Alimentazione multitensione (nessun cambiamento necessario) da 110 a 240V AC |
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| Alcuni breakers sono fittizi |
Alcuni breakers presenti sono fittizi ma identici agli originali |
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| Assemblato e testato in italia |
Sistema assemblato e collaudato nei laboratori FSC con l'assistenza di piloti 737 |
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| Compatibile con i simulatori di FSC |
Si adatta perfettamente alla parte posteriore dalla cabina 737. |
Etichette in PVC incise con l'esatta dicitura.
Panelli dotati di circuit breaker originali utilizzati nel vero aeromobile.
La scheda di controllo dei breakers è progettata e costruita da FSC.
Ogni dettaglio è curato nei minimi particolari.
Connettori RJ45 e Powecon di alta qualità inlcusi nel kit.
Tre pannelli removibili proteggono l'elettronica ed il cablaggio.
Ogni circuito elettrico dell'aeromobile è protetto da un circuit breaker che funge da fusibile per l'impianto elettrico. I circuit breakers sono installati su pannelli metallici e organizzati in base alla funzione del sistema, con codici specifici e coordinate alfanumeriche per consentirne una rapida identificazione. Nella cabina di pilotaggio del Boeing 737, la maggior parte circuit breakers si trovano dietro i sedili del Capitano e del Primo Ufficiale, e un B737NG può averne più di 400. I circuit breakers scattano automaticamente in caso di sovraccarico elettrico, interrompendo il circuito per proteggere il sistema e aiutare a identificare i guasti, mentre l'intervento manuale è principalmente limitato alle procedure di manutenzione.
I singoli circuit breaker nei pannelli FSC sono di altissima qualità e affidabilità. Sono gli stessi utilizzati sui velivoli reali e forniti dalla stessa azienda.
Ciò garantisce il massimo realismo tattile e visivo, nonché la massima velocità di risposta. L'interruttore attivato presenta una banda bianca che ne consente una rapida identificazione quando il pilota entra in cabina e controlla il cockpit. Utilizzando i circuit breakers originali, questa funzione è pienamente supportata.
Una volta che la postazione istruttore impartisce il comando di attivazione di circuit breaker, i suoi tempi di attivazione sono gli stessi di quelli dei velivoli reali e dei simulatori FFS (Full Flight Simulator). Di conseguenza, i circuiti breakers FSC possono essere utilizzati su tutti i simulatori di qualsiasi livello di certificazione.
La scheda elettronica, progettata e costruita da FSC, è in grado di controllare e attivare ogni singolo circuit breaker, rilevandone l'apertura e la chiusura, monitorandone lo stato, la corrente necessaria per attivarlo e rilevando eventuali anomalie. Una scheda elettronica può controllare fino a 88 circuit breakers con un cablaggio semplificato. La configurazione dei pannelli può essere completa (415 circuit breakers in totale), parziale con solo i circuit breakers necessari per l'addestramento (circa 130) o personalizzata. Indipendentemente dalla configurazione, i pannelli avranno sempre 415 posizioni disponibili, come nel velivolo reale.
Prepariamo i nostri prodotti per la spedizione con cura, per assicurarci che arrivino ai nostri clienti esattamente nello stato in cui escono dalla nostra sede.
Evitiamo gli imballaggi generici e ci affidiamo a partner specializzati che realizzano soluzioni su misura per noi per ciascun prodotto, con materiali da imballaggio estremamente robusti e di qualità.
All'occorrenza proteggiamo ulteriormente i singoli componenti con barriere multistrato interne termosaldate, per la preservazione totale da umidità, temperature e possibili condizioni climatiche estreme.
